长沙部分行道树被诉太挤市园林局今后种树隔远点球尾花

长沙部分行道树被诉太挤 市园林局：今后种树隔远点

6月20日消息：昨日，本报报道了五一大道、浏阳河风光带行道树间距过近的问题(详见本报6月19日A07版)。城区内行道树、风光带栽种树木间距应为多少?又是什么原因使得部分行道树间距如此近?记者今日采访了长沙市城管局副局长张胜祥，他回应，五一大道栽种的桂花树间距近，皆因该路沿线绿量过少。

五一大道行道树间距到底多少

市城管局：间距确不足4米

“行道树间距最小种植株距应为4米，但五一大道有特殊性。”长沙市城管局分管绿化的副局长张胜祥解释，五一大道现在绿化量太少，加之五一大道汽车尾气较重，此处的桂花树生长缓慢。“要达到快速成荫的效果较难，所以间距靠近，看起来绿量丰富一些。”

长沙市三年造绿行动明确要求，要将五一大道打造为城市绿化改造的“形象路”，“如果完全按照自然规律来办事，是做不到的。”

张胜祥表示，虽然目前五一大道行道树的间距为3米-3.5米，但相关部门会保证行道树成活率。

为何选择栽种桂花树

市城管局：造绿行动要求

五一大道曾历经3次换绿。2010年，地铁2号线动工，300多棵广、香樟树被移至芙蓉区同升湖苗木基地。当时城管部门表示，届时会将树木接“回家”。但这些树并没有如期回家，而是换成了桂花树。

按湖南农业大学学院教授吴铁明的说法，桂花树喜湿、怕灰，“道路旁尾气重，桂花树可能只长叶不开花。”

那为何用桂花树作为行道树?对此，长沙市城管局副局长张胜祥只是反复强调，这是造绿行动的要求，同时考虑到五一大道人行道上不需要太高大的树种，才选了桂花树。

浏阳河风光带为何树木密度大

芙蓉区园林局：可以吸灰尘

对浏阳河风光带上种植过密的玉兰和樟树，芙蓉区园林局吴局长表示，这是因为浏阳河风光带建设不久，希望尽快达到遮阴的效果。

吴局长称，浏阳河风光带的婚庆园至远大路段属于南北相通的主干道，汽车尾气很重，也是想通过多种树来吸灰尘、PM2.5等有害物质，给周边居民一个舒适的生活环境。

在浏阳河风光带河堤下，也种植了密集的“假植”防护林基地。吴局长介绍，这些都是移栽过来的不易成活的树木，在此处成活后，今后有路段需要，会选择达到标准的树木移栽过去。

市园林局呼吁

相关部门新种树要注意间距

长沙市园林局的机构职能上明文，由长沙市园林局负责城区园林绿化的行业管理和业务指导，制定城区“绿线”管理制度并监督实施，牵头组织对城区经管方案的设计和评审工作。

但长沙市园林局相关负责人称：“实际中不管是树种，还是种植密度，并没有按照这个职能要求来落实。”他表示，由于历史体制问题，园林局在城区绿化问题上无奈缺位。

该负责人承认，城区行道树的基本要求应为浓荫、冠大、生长快，桂花树并不适合作为闹市区的行道树。他呼吁，相关部门在新种树时，要多考虑苗木的成长空间。

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